大阪 地下鉄 事故

と 恵比寿

 大阪 地下鉄 事故
2010/02/09 16:26:24 

 
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大阪 地下鉄 事故Yellow Hiro's TOPIC#2-76 日比谷線脱線事故
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Yellow Hiro's TOPIC#2-76 日比谷線脱線事故 Yellow Hiro''s TOPIC#2-76 日比谷線脱線事故 TOPIC No.2-76 日比谷線脱線事故 01.日比谷線事故  ●脱線し衝突、車両大破 by asahi.com 02.富久信介・17才の生涯 営団地下鉄日比谷線・脱線衝突事故  法的調査権を持つ鉄道事故調査委を新設へ 来年度予算2000.12.24(17:21)asahi.com  法的調査権を持つ常設の鉄道事故調査機関を新しくつくることが、24日決定した来年度政府予算案で認められた。今年3月の営団地下鉄日比谷線事故を機に、運輸省が要望していた。  現在ある同省航空事故調査委員会に統合する形で「航空・鉄道事故調査委員会」として発足させることにしており、次期通常国会に設置に必要な法案を提出する。委員計10人、調査官・事務局計39人の態勢で来年度中に立ち上げる。 再発防止策を説明 日比谷線脱線・衝突事故で運輸省2000.11.03(00:09)asahi.com  営団地下鉄日比谷線の脱線・衝突事故で運輸省鉄道事故調査検討会が最終報告書をまとめたことを受け、運輸省は2日、全国約200の鉄道事業者の技術担当責任者を同省に集め、再発防止策を説明した。  左右の車輪バランスを保つための輪重(りんじゅう)管理や、計算式で総合的に安全性を判断する方法を取り入れたことなどを指示。年内に新しい保守計画を提出し、来年中に対策を完了するよう求めた。 最終報告書まとまり焦点は刑事責任に 日比谷線事故で2000.10.26(21:12)asahi.com  営団地下鉄日比谷線の脱線・衝突事故は、最終報告書がまとまったことで、原因究明から刑事責任の追及に焦点が移る。警視庁捜査一課は業務上過失致死傷事件として目黒署に捜査本部を設置し、20人態勢で捜査をしている。  捜査本部は、事故直後、脱線した下り電車と多数の死傷者が出た上り電車、枕木、レールを押収した。押収物の鑑定を電車事故の専門家に依頼し、事故原因の調査を進めている。死傷者が車両のどの位置にいて被害を受けたかを特定するため、被害者たちからの事情聴取を重ねている。  1986年の東急や92年に営団の鷺沼車両基地(川崎市)で起きた脱線など、今回と類似する事故を参考にして、営団の担当者らが脱線防止のための十分な措置を施したか、今回の事故に予見可能性があったかなど、過失の有無を慎重に捜査している。 事故調、輪重管理打ち出す 日比谷線事故で最終報告書2000.10.26(21:11)asahi.com  東京都目黒区で今年3月に発生した営団地下鉄日比谷線の脱線・衝突事故で、運輸省鉄道事故調査検討会(座長=井口雅一・東大名誉教授)は26日、事故原因や再発防止策をまとめた最終報告書を運輸省に提出した。車輪にかかる荷重である輪重(りんじゅう)のアンバランスを柱とする複数の要因が同時に作用してレールに乗り上がった「複合脱線」とし、再発防止策について輪重管理を新たに導入することや、複数の要因を組み合わせて計算式によって安全性を判断するという考え方を初めて打ち出した。運輸省はこれらの再発防止策を全国の鉄道事業者に通達し、年内に安全対策の実施計画を提出するよう指示した。  事故は今年3月8日午前9時すぎ、営団地下鉄中目黒駅付近で起きた。北千住発菊名行き下り電車の最後尾車両が脱線し、通過中の上り電車に衝突。5人が死亡し、63人が重軽傷を負った。  報告書によると、脱線した車両は急カーブから直線に移る場所を時速約12キロで走行中、車輪の突起部分であるフランジがレールに乗り上がって脱輪した。乗り上がり現象が起きた原因は、左右の輪重のバランスが崩れていたことや摩擦係数が大きかったこと、レールの形状など、それぞれ単独では脱線に至らない程度の複数の要因が同時に作用したためとした。  再発防止策では、複数の要因が絡み合った点を重視し、輪重比やフランジの角度など16項目の数値を組み合わせて総合的に安全性を判断する「推定式」と呼ばれる計算式を発案。この式に基づく限界値を示し、範囲内に収まるよう各項目の対策を講じることとした。さらに限界値内に収めることが難しい場合は、脱線防止ガードの設置を求めている。各事業者が保有する車両数や種類、線路の長さなどによって安全管理方法が異なることや、実際に車両を走らせなくても脱線の危険性を判断できるよう実効性を勘案した。  ただし、事故の主因となった輪重アンバランスの管理については、全事業者に導入を求め、「輪重比10%以内」という目標値を明示した。このほか(1)線路のねじれの管理(2)新品の断面形状に近づくようレールを研削すること(3)フランジの角度を70度まで変更することも改善目標として挙げている。  さらに報告書では事故の教訓として、各事業者に対して軌道部門と車両部門など各技術部門間の連携強化を求めるとともに、これまで発生した事故の調査結果や対策が必ずしも他の事業者に反映されていなかった点を指摘。運輸省に対し、事故情報の共有や対策の徹底を提言した。 日比谷線事故、中間報告受け営団が輪重測定定例化2000.06.30(00:40)asahi.com

大阪 地下鉄 事故エスカレーターの乗り方のマナー改善されてますか? | OKWave
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エスカレーターの乗り方のマナー改善されてますか? | OKWave エスカレーターの乗り方のマナー改善されてますか?  | OKWave エスカレーターの乗り方のマナー改善されてますか?  OKWave USA China Korea 3キャリア対応! モバイルはコチラ コミュニティー OKWiki OKetter OKStars OKSHOP 全てのカテゴリー ライフ デジタルライフ 趣味 エンターテインメント 美容&健康 ビジネス&キャリア 社会 マネー 学問&教育 [地域情報] 旅行・レジャー・生活 [技術者向] コンピューター 商品ウォッチ 【特設】アンケート このQ&Aコミュニティーについて 【特別企画】 [ 詳細検索 ] はじめての方へ  FAQ(よくある質問) トップ カテゴリ一覧 ありがとうポイント 特集一覧 ダウンロード マイページ レフリー 法人サービス メッセージ 質問する OKWave > 社会 > 社会問題 > ニュース・時事問題  << 前の質問 | 次の質問 >> 解決済みの質問 エスカレーターの乗り方のマナー改善されてますか?  エスカレーターの乗り方のマナー改善されてますか?  名古屋の地下鉄は、逆走事故があった事も有り、二人乗りにして 走らないように、駅員が注意するようになってます。 他の地方の人は、クレームを言う方も居ますけど? だんだん浸透しつつ有りますが・・・・。 あなたの地方の、エスカレーターのマナーは、最近は変わりましたか? 東京ルール 大阪ルール 左右どちらかにしか乗らないルールは 続いてますかね?  名古屋のデパート、バーゲンとか大人数が 押し寄せる時は、ガードマンが交通整理して、きっちり乗せてます。 その代わり、階段はみんなダッシュしてますね。?? 色々 地方のルール教えてください。 投稿日時 - 2008-11-02 22:33:00 通報する QNo.4449268 TEOS 暇なときに回答ください 質問者が選んだベストアンサー エスカレーターの安全基準は、ステップ上に立ち止まって利用することを前提にしていますので、歩いたり走ったりするのは本来マナー違反です。 エスカレータ事故があって、JR川崎駅前の地下街「アゼリア」や名古屋地下鉄では、歩行禁止の呼びかけをしています。

大阪 地下鉄 事故H's 備忘録: 技術
  http://m-hamai.cocolog-nifty.com/memo/cat3598276/
H's 備忘録: 技術 ワシントン地下鉄追突事故 日本エレベーター製造㈱が保守点検する大阪市営地下鉄恵比寿 昨28日午後2時ごろ、大阪地下鉄御堂筋線なかもず駅で電車に乗り込んだ時に、何が原因かは聞き取れなかったが、

大阪 地下鉄 事故60年の歩み
  http://www.yachiyo.co.jp/gaiyou/60year.htm
60年の歩み  1946年に産声をあげた八千代電設工業。その歴史はそのまま社会の成長、都市の成長と共に歩んでまいりました。2006年に当社は、創業60周年を迎えました。これも一重にお客様にご愛顧いただいた賜物と、厚く御礼申し上げます。今後も皆様のご支援を心からお願い申し上げます。 ※表中「施工完成」は当社が施工完成したことを表しています ※年号の下の漢字は日本漢字検定協会による、その年1年を表した漢字 創業時の写真(昭和27年) 1946年(S21) 株式会社 成煕工業所大阪支店を設置し電気工事を営む 当社第1号工事(堺筋線、電車線路戦災復旧)を大阪市交通局より受注   47年(S22) 最初の単線化に伴う架線工事を大阪市交通局より受注   48年(S23) 電気工事材料製作メーカーとして、三協工業(株)設立。資本金100万円也 ●建設省発足  本社屋新築当時 (昭和33年) 1950年(S25) 三協工業(株)と成煕工業所大阪支店を合併し、八千代電設工業株式会社と名称変更(代表取締役 梶本秀尾) ●朝鮮戦争勃発   51年(S26) 戦後最初の地下鉄工事(天王寺〜昭和町間第3軌条布設)を受注 最初の名古屋市電工事を名古屋市交通局より受注 ●サンフランシスコ講和条約 調印 ●9電力会社体制発足   52年(S27) 東海道本線(岡崎〜刈谷間)電化工事を受注   56年(S31) ●東海道線全線電化になる   58年(S33) 本社社屋建設 創立10周年記念式典開催 ●東京タワー落成 当時の電化工事   59年(S34) 名古屋出張所を支店に昇格 東京出張所を開設 ●伊勢湾台風 上陸 1960年(S35) 資本金1200万円也に増資   61年(S36) 国内初のモノレール工事(名古屋犬山)を受注 ●ガガーリンによる初の有人宇宙飛行成功 鳥飼〜新大阪間試運転 (昭和39年)   63年(S38) 東京出張所を営業所に昇格 創立15周年記念式典開催 ●ケネディ・力道山暗殺   64年(S39) 東京モノレール工事(浜松町〜羽田間)受注 ●東京オリンピック開催・東海道新幹線開通   65年(S40) 新工場を河内市鴻池に建設(現・八千代工機鴻池工場) ●名神高速道路開通   66年(S41) 長野営業所(現・羽曳野営業所)開設 東京営業所を支店に昇格 札幌出張所を開設 八千代電ビル新築(昭和42年)   67年(S42) 最初の超高層ビルの草分け(OMMビル22階建電気設備)施工を受注 資本金6000万円也に増資 八千代電ビル 新築完成 創立20周年式典・大阪万博   68年(S43) 長野営業所を羽曳野営業所と改称 創立20周年記念式典開催   69年(S44) 冷暖房、衛生給排水設備及び機械器具設置工事業を開始 資本金1億円也に増資 ●アポロ11号が月面着陸 1970年(S45)

大阪 地下鉄 事故弟16話 ミナミ
  http://homepage2.nifty.com/sengaikyo/nov3rd16.htm
弟16話 ミナミ 「魍魎都市オオサカ 魔術師達の黄昏」 「!!」へ戻る  第15話へ戻る  弟17話へ進む  ――嫌ナ予感ガスル――  ――俺もだ――  大阪市を縦断する地下鉄堺筋線の恵比寿町駅から北上し、南森町駅で谷町線に乗り換える。  ……はずだった。  カズキヨたちの乗った列車は、恵比寿町からわずか一駅の日本橋で止まっている。 「動かないねぇ」 「ウゴキましぇんねぇ」  マユカと怪しい言葉使いに戻ったサンジェルマンが、カズキヨの左右で誰にともなく呟く。  もちろん他の乗客も黙ってはいない。 「どうなってんだ?」 「何かあったんじゃない」 「遅いなぁ」  構内放送が流れ乗客やホームの客が耳をそばだてる。 「業務連絡、業務連絡。恵比寿町駅で落盤事故発生」 第16話 ミナミ  立ち上がるカズキヨとサンジェルマン。それまでよりさらに客のざわめきが大きくなる。  その客をなだめるように今度は車内放送が入る。 「お客様にご連絡申し上げます。  現在、恵比寿町付近で落盤事故が発生した模様です。  車両運行の安全が確認されるまで、当駅の発車は見送っております。  お急ぎ、またお疲れのところ誠に申し訳ございませんが、発車まで今しばらくお待ち下さい」  どぉーん。  遠くで爆発音が聞こえる。  地上に出たカズキヨとサンジェルマン、そしてマユカは呆然と一点を見つめていた。  カズキヨたちの頭上には、阪神高速一号環状線の高架が左右に走っている。  それと直交するかたちで、傍らを南北に伸びるのは堺筋。  その堺筋沿いにカズキヨたちから少し距離を置いて日本橋電気店街が広がる。  そして、そのさらに向こうから電気店街を見下ろしているのは通天閣。  どぉーん。  カズキヨたちは通天閣と電気店街の間、国道二十五号線と堺筋が交わるところを見つめている。  つい十数分前にカズキヨがはねられた交差点である。  閃光を放ち、爆発炎上する数台の自動車。そして、月すら隠す爆炎の中に立つものがいる。  カズキヨが声を絞り出す。 「まさか……」 「死んでなかったのか」  震える声のサンジェルマンをよそに、ガンキュウが発現する。  ――カズキヨ、目ヲ借リル――  カズキヨが返事をする間もなく、視界が赤紫に染まった。  爆煙の中に立つもの。それは体長が十メートルほどに肥大したアキャリクロッシュ・ヒュンフであった。  カズキヨの視界が一瞬暗くなり、再び明度を増したときヒュンフはズームで視界に捕らえられていた。  ――ドウヤラ”暴走シテイル”ヨウダ――  ――暴走?――  ――サッキノ、”トラック”ト、ブツカッタ”ショック”デ、指示伝達系統ニ、支障ヲ来シタト思ワレル。――  ――どうして、でかくなってるんだよ――  ――”ホルモンバランス”ノ、崩壊ダロウ。ソレヨリ、モシ奴ノ伝達系統ガ、”ループ”ヲ描イテイルトシタラ、厄介ダ――  ――ループ?――  ――同ジ命令ガ、脳ノ中ヲ、無限ニ回ッテイル状態ダ――  ――その命令ってのは――  ――”ヴォイニッチ”ヲ、入手スルコト。恐ラク、アノ様子デハ、記憶ノ混乱モ、生ジテイルダロウ。ツマリ……――  ヒュンフと目があった。  恐怖に身を固めるカズキヨめがけて、ヒュンフは三本の手で溶けたアスファルトをすくい上げ投げつける。  ぶぉおん。  猛スピードで放たれた三つのアスファルト塊のうち二つは、 カズキヨたちから見て電気店街の入り口付近に位置する歩道橋を、 残る一つはカズキヨたちの頭上を走る高架を直撃した。  崩れ落ちる瓦礫に目を見張るカズキヨにサンジェルマンが叫ぶ。 「来たっ」  慌てて振り向く。ヒュンフは足下のアスファルトを溶かしながら路上を滑るように向かってくる。  カズキヨは思わず仁王立ちになった。  ガンキュウが慌てる。  ――カズキヨ、逃ゲロ――  ――人目があるからか?――  ――違ウ。君ハ、気付イテナイダロウガ、コノ体ハ、瀕死ノ状態ニ、アル――  ――何だとっ――  ――本来ナラ、サッキノ交通事故デ死ンデイル。今ハ私ガ全能力デ、ソノ治療ニ当タッテイル。  細胞変性ノ余裕ハナイ。――  ――それじゃ、オレは――  ――生キテイルノガ、ヤットノ状態ダ。細胞ヲ強化シテモ、セイゼイ”常人並ミノ能力”シカ出セナイ。  細胞変性ノ余裕ヲ得ルニハ、完治スルマデニハ、アト十数分ノ時間ガ必要ダ―― 「逃げるぞ」  カズキヨはマユカの手を取って走り出す。  ”標的ハ、前方ノ、交差点ヲ、九時ノ、方向ニ、逃走。追跡ヲ、続ケ、マス”  ――ツマリ、奴ノ頭ニハ”ヴォイニッチ”ヲ入手スルコト。  追ウノハ”カズキヨ”ト”サンジェルマン”ト”マユカ”ト”ホムンクルス”。  コノ”二点”シカナイ――  ――さっきまでと同じじゃないかっ――  ――違ウ。  サッキマデハ、方法論ヲ含ンデイタ。  コレマデノ”アキャリクロッシュ”ニ、共通シテイタコトダガ、  ”府警ヲ、介入サセナイ””実力行使ハ、追ウ相手、又ハ、ソレヲ庇ウ者ニ対シテノミ””無関係ノ人間ハ巻キ込マナイ”。

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